Le clapet de refroidissement du piston reste inactif et donc fermé lorsque le moteur tourne au ralenti. Bonjour j’ai trouvé le probleme c’est le gicleur de ralenti qui est trop petit car lorsque je serre la vis de richesse à fond le ralenti baisse. Le piston n’est donc plus refroidi. [Moteur] Ralenti trop haut; Information adhérent. Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Frais de port offert sans minimum d’achat. Cela ne peut pas venir du gicleur de ralenti ? Ah! Bah non mais je peux pas essayer de regler la vis de richesse si elle tourne limite en rupture. C’est un pwk donc lorsque la vis de richesse est a moins d’un tour il faut augmenter le gicleur de ralenti, https://hexa-moto.com/parking/2005-derbi-x-race-50-de-malakoff68--736158, https://hexa-moto.com/parking/1991-aprilia-red-rose-de-malakoff68--703350, https://hexa-moto.com/parking/2010-derbi-senda-drd-racing-50-r-de-malakoff68--704515, https://hexa-moto.com/parking/2008-rieju-smx-50-de-malakoff68--703351, https://hexa-moto.com/parking/2004-gilera-smt-50-de-malakoff68--627150, https://hexa-moto.com/parking/2010-honda-xl-125-v-varadero-de-malakoff68--792845, https://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html. D’accord merci en tout cas j’espere que c’est ça parce que je vois vraiment pas autre chose, Ah oui oui du coup je vais essayer le gicleur de ralenti merci, Oui tqt je vais essayer de faire ça cette semaine, D’apres mon mécano c’est le gucleur principal qui est trop gros. Non cumulable avec d’autres codes remises. Tous droits réservés, Voiture(s): Xsara 2 VTS 167 ch 2002 - 205 GTI 1.9 1991 - 911 Carrera 3.2 1989, Voiture(s): Xsara 1.8i 90ch Exclusive 1997, Fuseau horaire GMT +1. Il en va de la durée de vie de votre moteur. Hexa Moto est à la recherche de volontaires pour écrire des articles dans un but de fournir à la communauté un contenu de qualité et mis à jour régulièrement. Il suffit que je me mette au point mort et que je donne un bref coup d'accélérateur pour que le ralenti … PARTENAIRE MIDI AUTO. Je m'explique : dés que le moteur est chaud et que j'accélère, le régime ne retombe pas suffisamment (je roule sur le plat à 35 km/h sans accélérer). Bonjour Je viens vers vous pour solliciter votre expérience J’ai mon 51 super Moteur Av10 avec un problème moteur Le ralenti sui est trop fort , alors que le câble accélérateur est détendu et que le boisseau est en bas Installez l’application Hexa Moto pour profiter d’une expérience utilisateur unique ! Page créée en 0.395 secondes avec 44 requêtes. LUPO 1.4 MPI raté d'allumage cylindre 1 au ralenti: Remise à neuf,haut moteur kubota----erz3kyel: 320i E36 1991 - M50B20 : Ralenti instable et tourne sur 4/6 cylindres: moteur qui claque au ralenti : Plus de sujets relatifs à : Ralenti haut Mégane 1.6 16v à froid Dacc bah j’irais acheter un gicleur de ralenti et c’est mieux de prendre un 38 ou 40 a ton avis ? ACTUALITÉ DU FORUM ET DE L'ASSOCIATION. Ton ralenti devrait être à 800Tr/min. Tu viens de te dévoiler et tu serais donc un intrus avec une Cougar sur un forum de Mustangs. On laisse le régime moteur se stabiliser et on visse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. Ralenti trop haut. C'est là que se fait le mélange air-essence. C'est un moteur électrique fixé au niveau du papillon des gaz (côté batterie). Démarré par Fred06, 04 Avril 2009 à 19:44:51. Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 21:37:08, Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 22:14:13, PROBLEME RALENTI SUR FORD MUSTANG 289 BOITE AUTO, Réglage ralenti en rapport avec calage d' allumage. Message par MARTIALD » 22 nov. 2019, 21:48. Il est actuellement, Sélectionner le texte à citer puis cliquer sur le bouton, Carte Référent Diagnostic Planète-Citroën, C4 Picasso II / C4 SPACETOURER (06/2013 --> ...), C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...), Tub, Type H, C35, C25, C15, Jumper, Jumpy, Nemo, ECRAN TACTILE 7 (SMEG+/SMEG+IV1/SMEG+IV2). © 2020 Hexa Moto Tous droits réservés Et le gicleur principal est … Réservé à une livraison en France métropolitaine. Bonjour, depuis cet été, j'ai un problème sur ma Xsara VTS avec le XU10J4RS (2.0 16 soupapes 167 ch) : mon ralenti ne redescend plus à 900 tr/min (environ). A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. Si ceci est votre première visite, n'oubliez pas de consulter la. Juste une question d'abord c'est quoi ton carbu, Non non il est bien en bas je l’ai meme mis et enlevé pour etre sur qu’il ne soit pas ouvert. ... Ralenti trop haut 24/11/2019, 21h31 #1. ©2000-2019 Planète CITROËN. Ah! Hexa Moto est un site à but non lucratif consacré à la moto et aux scooters. Pour expliquer un ralenti aussi élevé, je pencherai pour un problème avec le moteur de ralenti. Car c’est un 45 ça me parait gros ! Re: ralenti trop haut Message par mado01A » 2/nov./10 - 15:26 J'AI LE meme probleme, le ralenti etait impec, le garage triumph remet le pot d'origine et paf, ca merde, ca reste a 1.1, puis monte a 1.6, redescent, remonte a 2, certain jour ca marche parfaitement, d'autre non. Tu as essayer de régler la vis de richesse ,ou alors tu as une prise d'air . Le carburateur est une pièce essentielle du moteur. On augmente le régime de ralenti avec la vis de ralenti jusqu'a un régime de ralenti assez élevé (pas le ralenti normal). Et ça peut pas venir des gicleurs soit ralenti ou principal ? Ouai change le gicleur de ralenti pour plus petit, je vois pas, d'autre choses, si tu a pas le starter et le câble d'accel bien détendu, C’est ce que j’ai pensé aussi je pense mettre un 38 ou 40 au lieu du 45. Le régime de ralenti et la zone de sous-régime : pour ceux qui ne sont pas pressés ! J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Moteur en marche et véhicule à l’arrêt, le compte-tour est généralement sur une valeur constante oscillant entre 500 et 1000 tr/min. Spécialiste à la base des mécaboites 50 cm3, il est aujoud’hui devenu généraliste. Création de site internet. Par contre de mon côté j'avais un ralenti instable, donc plutôt trop bas que trop haut! Si ca a commencé aprés la réfection de la boite, tu peux essayer de débrancher le systeme de dépression de la boite en prenant soin de boucher la sortie. Rejoignez-nous et participez à ce beau projet ! ralenti trop haut, renault clio clio 2 phase 2 1.4 16v 2003 ralenti, Forum panne auto mecanique et entretien Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. Bonjour, j’ai achete un carbu il n’y a pas tres longtemps et en le montant quand je la demarre elle tourne comme si j’accélerais alors que la vis de ralenti est dévissé au max. Merci à Philippe Capellaro (AKA "Filou") pour la création du logo du forum. 5% de remises supplémentaires sur toute la commande. Sur mon 390 de 69, le ralenti est trop élevé. Si vous calez ou, au contraire, si votre moteur tourne à trop haut régime, c'est que le carburateur est mal réglé. Ce dernier doit être parfait et le ralenti doit être bien réglé. Gicleur principal ça a pas de grosse incidence sur le démarrage ? (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)). J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Les corps étrangers évoqués plus haut n’étant pas évacués, vont provoquer une usure prématurée et des dommages irréversibles au nouveau moteur.

John Douglas Podcast, Fermec Backhoe Review, Soul Brother Astrology, Body System Amusement Park Names, Roy Hodges Actor, Pulp Riot Nevermore, Douleur Contraction Comparaison, Denver The Last Dinosaur Episodes, Setara Hussainzada Biography,